Licencia clase A: motos, triciclos y cuatriciclos — Agosto 2026

La Clase A se divide en varias subclases, cada una con sus límites. La A1.1 habilita ciclomotores de hasta 50 cc (o hasta 4 kW en eléctricos) y se puede sacar a los 16 años. La A1.2 suma motocicletas de hasta 150 cc u 11 kW, y ya te incluye la A1.1; la edad mínima es 17. La A1.3 sube a motos de más de 150 cc y hasta 300 cc (o de más de 11 kW y hasta 20 kW), e incluye la A1.2; acá se pide tener 19 años y, si no sos mayor de 21, tener 2 años de antigüedad en la A1.2.

La A1.4 es la más alta para motos: habilita cualquier moto de más de 300 cc o de más de 20 kW, e incluye la A1.3. Se saca a los 21 años, con 2 años de A1.3, o si sos mayor de 21, con 1 año en motos de cualquier cilindrada. Por otro lado, la A2.1 habilita triciclos y cuatriciclos sin cabina, de hasta 300 cc o 20 kW, con manillar o manubrio direccional, a partir de los 17 años. La A2.2 es para los mismos vehículos pero de más de 300 cc o 20 kW, e incluye la A2.1; se pide 19 años y 2 años de A2.1 (o 1 año si sos mayor de 21).

La A3 es distinta: habilita triciclos y cuatriciclos cabinados, de cualquier cilindrada, con volante direccional. Acá no hay límite de cilindrada, y la edad mínima es 17 años. Ojo: lo que separa la A2 de la A3 no es el tamaño, sino que la A2 es sin cabina y con manillar, y la A3 es con cabina y volante. Así que si tenés un cuatriciclo con cabina y volante, necesitás la A3, no la A2.

Para sacar la Clase A, lo primero es cumplir con la edad mínima de la subclase que quieras. Si vas por la A1.1, necesitás 16 años; para la A1.2, 17; para la A1.3, 19; y para la A1.4, 21. En el caso de los triciclos y cuatriciclos, la A2.1 y la A3 piden 17 años, y la A2.2 pide 19. Además, desde la A1.3 en adelante, se exige una antigüedad previa en la subclase anterior, salvo que tengas la edad que te exime (por ejemplo, mayores de 21 para la A1.3).

El trámite arranca con el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT), que cuesta $10.150 y tiene una validez de 60 días. Tenés que presentarlo en el centro emisor junto con tu documento, y después vas a pasar por un examen psicofísico. No te olvides de que la primera licencia tiene una condición de principiante: en la provincia de Buenos Aires son 6 meses, y en CABA son 2 años con tolerancia cero de alcohol y el cartel "P" visible los primeros 6 meses.

Un detalle importante: la antigüedad que se pide para las subclases superiores se cuenta por el tiempo efectivamente habilitado, no por el simple paso del tiempo desde que sacaste la licencia. O sea, si tuviste la licencia pero no la renovaste, ese tiempo no cuenta. Así que si querés avanzar de subclase, asegurate de mantener tu licencia al día.

Para obtener la Clase A, vas a tener que rendir un examen teórico y uno práctico. El teórico es igual para todas las clases: en la provincia de Buenos Aires son 40 preguntas y se aprueba con el 75% de respuestas correctas (o sea, 30). En CABA también son 40 preguntas, pero necesitás 34 correctas (85%) y tenés 45 minutos para resolverlo. No es un trámite de ir a probar suerte: conviene estudiar el material oficial.

El examen práctico se hace en un circuito cerrado con el tipo de vehículo que vas a manejar. Si sacás la A1.1, lo rendís en un ciclomotor; si vas por la A1.2, en una moto de hasta 150 cc; y así sucesivamente. Para las subclases de triciclos y cuatriciclos, el vehículo tiene que ser de la categoría correspondiente. En el práctico evalúan tu equilibrio, maniobras, frenado y conocimiento de las normas de tránsito.

Un dato que muchos no saben: si ya tenés una subclase y querés ampliar a una superior (por ejemplo, pasar de A1.2 a A1.3), no tenés que rendir de nuevo el teórico completo, pero sí el práctico con el vehículo de la subclase nueva. Eso sí, siempre y cuando cumplas con la antigüedad requerida. Así que si ya manejás una moto chica, pensá en ir escalando de a poco, pero siempre con los papeles al día.

La provincia de Buenos Aires usa el régimen nacional de clasificación, que es el que venimos viendo: A1.1, A1.2, A1.3, A1.4, A2.1, A2.2 y A3. En cambio, en CABA la nomenclatura es distinta: las motos se llaman A.1, A.2.1, A.2.2 y A.3, y los triciclos y cuatriciclos van de A.4.1 a A.4.4. Además, en CABA existen ocho subclases profesionales de moto (de P.A.1 a P.A.4.4) que no tienen equivalente en el régimen nacional. Así que si te mudás o trabajás en CABA, tenés que familiarizarte con otra letra y otro número.

Otra diferencia clave es el tema de las antigüedades entre clases. En CABA, las clases A (motos), B1 (autos) y A4 (cuatriciclos) no se dan antigüedad entre sí. O sea, si tenés la B1 y querés sacar la A, no te cuentan los años que llevás manejando auto. En la provincia, en cambio, las subclases de la A se escalonan entre sí, pero no hay equivalencia con otras clases (como B1). Esto significa que, para pasar de una subclase a otra, tenés que cumplir con la antigüedad específica en la subclase anterior.

También cambian las vigencias. En el régimen nacional, hasta los 65 años la licencia particular dura 5 años; de 66 a 70, 3 años; y desde los 71, 1 año. En CABA, las vigencias son más largas para los jóvenes: de 16 a 39 años, la particular dura 10 años; de 40 a 49, 6; de 50 a 69, 4; y desde los 70, 2. Las profesionales también tienen sus propios plazos. Así que si tu licencia la sacaste en CABA y te mudás a la provincia, vas a tener que renovarla antes de lo que pensabas, o viceversa.

Uno de los errores más comunes es pensar que la Clase A te habilita cualquier moto sin importar la cilindrada. No es así: cada subclase tiene un límite de cilindrada o potencia, y si te agarran manejando una moto más grande que tu subclase, te pueden sacar la licencia y poner una multa. Por ejemplo, si tenés la A1.2 (hasta 150 cc) y manejás una de 200 cc, estás en falta.

Otra confusión típica es creer que la A2 y la A3 se diferencian por el tamaño del vehículo. En realidad, la diferencia está en la cabina y el tipo de dirección: la A2 es para triciclos y cuatriciclos sin cabina y con manillar; la A3 es para los cabinados con volante. No importa si el cuatriciclo es chico o grande: si tiene cabina y volante, va con A3.

También hay muchos que piensan que la antigüedad para pasar de subclase se cuenta desde que sacaste la licencia, pero en realidad se cuenta por el tiempo efectivamente habilitado. Si tu licencia estuvo vencida un tiempo, ese período no suma. Y en CABA, ojo: no te toman la antigüedad de otras clases como B1 para sacar la A. Así que si venís de manejar auto, no te confíes: la moto es otra historia.

La vigencia de la Clase A depende de tu edad y de si es particular o profesional. En el régimen nacional (provincia de Buenos Aires), hasta los 65 años la licencia particular dura 5 años, igual que la profesional. De 66 a 70 años, la particular dura 3 años y la profesional 2. Desde los 71 años, tanto la particular como la profesional duran 1 año. En CABA, las vigencias son más largas para los jóvenes: de 16 a 39 años, la particular dura 10 años; de 40 a 49, 6; de 50 a 69, 4; y desde los 70, 2. Las profesionales tienen otros plazos: de 21 a 45, 5 años; de 46 a 59, 4; de 60 a 69, 3; y desde los 70, 2.

Para renovar, tenés que volver a sacar turno en el centro emisor, presentar el CENAT (que cuesta $10.150 y vale 60 días) y rendir los exámenes psicofísicos y teóricos, aunque en muchos casos el práctico se te puede eximir si no hubo infracciones graves. Siempre es mejor renovar antes del vencimiento, porque si se te vence, perdés la antigüedad acumulada para las subclases superiores.

Si querés ampliar tu licencia a una subclase superior (por ejemplo, pasar de A1.2 a A1.3), tenés que cumplir con la antigüedad mínima (2 años en A1.2, salvo que seas mayor de 21) y rendir el examen práctico con el vehículo correspondiente. No hace falta rendir el teórico de nuevo, pero sí actualizar los datos. Recordá que la antigüedad se cuenta por tiempo efectivamente habilitado, así que si tu licencia estuvo vencida, ese tiempo no suma.